中國對玻璃纖維和樹脂的需求完全可由本地生產滿足。在玻璃纖維方面，既有本國的廠商，如巨石、重慶國際和泰山玻纖（占全國現有產能的60%），也有國際廠商，即PPG和OCV（占中國市場的11%）。

中國市場仍會由制造地的轉移趨勢所促動丙烯酸玻璃纖維套管。例如聚氨酯玻璃纖維套管，在中國玻璃纖維市場，國際廠商正計劃發展他們的產能，從2008年的30萬t發展到2012年的60萬t。然而，這一增長與本國廠商的擴產計劃（從160萬t發展到280萬t）相比卻很有限。2012年世界玻纖五強在中國的產能（萬t）：巨石：150；重慶國際：70；泰山玻纖： 60；PPG：37；OCV：20。

玻璃纖維套管采用的纖維材質本身具有拉力強以及不易折斷的特點，而且具有耐硫化和無鹵無毒的特性，符合歐盟RoHS和REACH環保認證，玻璃纖維紗編織成管后，再經過環保有機硅膠固化能大大增強其安全性能，從而有效保護工人的施工安全，免除健康威脅，有效的降低了不利于健康因素發生的幾率。玻璃纖維套管在耐高溫性能上的優勢比一般高分子材料更為突出，因為其表面的有機硅結構中不但含有有機因子還含有無機結構。這樣的特殊組成和分子結構促使玻璃纖維套管除了擁有有機物的特性以外，還具備無機物的優點纖維管。

接口處是產品與外界接觸的入口，所以在連接之前要對接口進行清理，確保沒有灰塵等其他物質進入產品的內部，如有其它物質混入可能會釀成安全隱患。另外，安裝前要了解被套物的產品形狀，從而制定安裝效率的解決方案。因為玻纖管具有耐高溫的特點，所以廣泛適用于電機、家用電器、電熱設備以及特種燈具等絕緣保護。不可避免的與熱導產品有接觸，但是在使用過程中，要控制好與高溫區域的安全距離范圍，避免出現不必要的安全隱患。

玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類的20-25%，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優勢可以得到充分的發揮。玻纖管制作原料的性質決定了這種產品在使用過程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環境下，無論是露天還是化學物質豐富的場所，都可以有效的發揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

內膠外纖套管系由硅橡膠擠出成型后， 外加編織玻璃纖維再經涂以硅樹脂高溫處理而成； 具有良好的絕緣耐溫保護作用。根據不同行業需要也可生產純硅膠軟管，直接使用。

麥拉管又叫聚酯熱縮管或PET熱縮套管，是我司的拳頭產品之一，具有環保無毒，不會對人體和環境造成任何危害。聚酯熱縮管產品通過SGS環保檢測，達到SS-00259環保標準。機械強度、耐高溫性能和電絕緣性能都遠遠地超過了傳統PVC熱縮套管，而在使用方法上和傳統的pvc熱縮套管沒有區別，不會增加用戶的設備投資，是PVC熱縮套管的升級換代產品，主要應用于電池、電解電容、線束加工、電氣絕緣等領域。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。